HAMforum.ru

Всем привет. народ подскажите кто знает , может кто пробовал уже, в выше упомянутой кинематики ставить не 2 мотора а 4 (два основных и два вместо задних обводных роликов) .Будет ли от этого толк , или только хуже станет. и если ответ положительный то как лучше соединить двигатели паралельно или посл...

перемаркировка ????
хотя они стоят копейки нет в этом смысла

честно с TL пока не знаком , но теперь понял о чём речь.
о полном включении \ выключении импульсника релюшкой конечно речи не шло

при мощности под кило, надо не о потерях думать , а о помехах ))

. линейный настроен на 14 вольт, а импульсный на 13,5 тогда импульсный "закрыт" пока на линейном не просядет напряжение. я правильно понял что импульсник всегда в работе ?? если да то не подходит , тут основная фишка чтоб импульсник не шумел на прием . Я подумывал сигнал PTT задействовать . с педали...

RWIK писал(а): ↑

15 окт 2019, 21:31

приобрел трубки диаметром 16мм, длинной 1000мм для направляющих

их может в дугу загнуть из за не равномерности высыхания того что вы туда зальёте

svc писал(а): ↑

18 окт 2019, 14:14

Вариометры+КПЁ — да. А здесь речь про дискретный.

А чем они отличаются после того как настройка завершена ?

если я ничего не путаю то полевики J310 бывают левые и правые ( типа j310L и j310R у них распиновка разная )

Есть затея собрать гибридный бп для трансивера . который в режиме приема обычный трансформаторный линейник , а в режиме передачи импульсник . кто что думает по этому поводу , может кто схемы уже видел ??

если б каждый силовой транзистор управлялся отдельно , было бы гораздо правильнее, экономичнее, холоднее .
чисто моё имхо - не люблю схемы с рваным минусом ))